Aniversário: 22 de fevereiro , 1949
Morreu com a idade: 70
Sinal de sol: peixe
Também conhecido como:Andreas Nikolaus Lauda, o rato
País de nascimento: Áustria
Nasceu em:Viena, Áustria
Famoso como:Ex-piloto de Fórmula Um
Citações de Niki Lauda Pilotos F1
Altura: 5'7 '(170cm),5'7 'Ruim
Família:Cônjuge / Ex-:Birgit Wetzinger,Viena, Áustria
Fundador / Cofundador:Lauda Air, Niki
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Marlene Knaus Mario Andretti A. J. Foyt Gilles VilleneuveQuem foi Niki Lauda?
Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda, que foi apelidado de 'o rato', mais tarde o 'SuperRat' e finalmente o 'Rei Rato', foi um piloto austríaco de Fórmula 1. Ele foi três vezes ‘Campeão Mundial de F1’ e até agora ele é o único piloto campeão dos dois construtores esportivos mais populares e prósperos - a ‘McLaren’ e a ‘Ferrari’. Ele sofreu um grave acidente durante o 'Grande Prêmio da Alemanha' em 1976, quando sua Ferrari saiu da pista e, depois de bater em um aterro, derrapou no caminho e explodiu em chamas. Preso nos destroços, ele inalou gases tóxicos e sofreu queimaduras graves. Embora ele tenha retornado com a corrida do 'Grande Prêmio da Itália' após seis semanas, suas lesões deixaram-no com cicatrizes permanentes. Como empresário da aviação, ele montou e dirigiu as companhias aéreas ‘Niki’ e ‘Lauda Air’ e foi o embaixador da marca ‘Bombardier Business Aircraft’. Por dois anos ele serviu a equipe de corrida de Fórmula Um ‘Jaguar’ como seu gerente de equipe e permaneceu como consultor da Scuderia Ferrari. Niki Lauda também foi associado à ‘Mercedes AMG Petronas F1 Team’ como presidente não executivo. Durante os fins de semana do 'Grande Prêmio', ele trabalhou como comentarista para a 'TV alemã'.
Crédito de imagem https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Gerson Paes (.com.br) | portfólio)
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Crédito de imagem https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)Pilotos de carros de corrida austríacos Homens Peixes Carreira Em 15 de abril de 1968, a jornada de Niki Lauda como piloto de corrida começou quando ele participou de uma corrida motorizada superando as colinas em Mühlbacken. Ele garantiu a terceira posição na primeira bateria e saiu em primeiro lugar na segunda bateria, completando a corrida com uma segunda posição geral. Embora sua família desaprovasse sua escolha de uma carreira de corrida, sua determinação era imparável e isso o viu fazendo mais doze largadas em 1968 - três no Cooper e as outras nove em um Porsche 911. Ele recebeu uma corrida de fábrica na 'Fórmula V' equipe de 'Austro-Kaimann' em 1969 e participou de treze corridas de 'Fórmula V' garantindo duas vitórias. Ele participou por Francis McNamara na corrida de ‘Fórmula 3’ em 1970. Com seu Porsche 908, ele alcançou a vitória na corrida ‘Martha Grand National’ realizada em Österreichring e também na corrida do aeródromo de Diepholz. Para obter um contrato como piloto de ‘Fórmula 2’ com a equipe emergente ‘March’ em 1971, Lauda fez um empréstimo bancário de £ 30.000 contra uma apólice de seguro de vida. Sua relação com a família ao longo de sua carreira tornou-se tensa e distante com o tempo. Embora Niki Lauda tenha sido rapidamente promovido à equipe de F1, em 1972 ele correu nas corridas de F1 e F2 em 'março'. Ele foi capaz de impressionar Robin Herd, diretor de ‘March’ com suas capacidades de direção, mas ‘March’ enfrentou uma terrível temporada de F1 naquele ano. Como ‘março’ fracassou, ele convenceu Louis Stanley da ‘BRM’ a comprar um contrato da equipe ‘BRM’ em 1973 e tomou outro empréstimo nessa busca. Sua verdadeira descoberta veio em 1974, quando Enzo Ferrari, dono da equipe ‘Ferrari’, se interessou por ele e perguntou e recebeu feedback positivo sobre ele de seu companheiro de equipe ‘BRM’ Clay Regazzoni, quando mais tarde voltou a ‘Ferrari’. Lauda foi imediatamente contratado pela Ferrari, que lhe pagou o suficiente para liquidar suas dívidas. Em 1974, a 'Ferrari' reviveu passando por um modo de reagrupamento sob a direção de Luca di Montezemolo após seu início ineficaz na década de 1970 e um início catastrófico na temporada de 1973. Continue lendo abaixo Niki Lauda garantiu um segundo lugar em sua corrida de estreia com ‘Ferrari’ no ‘Grande Prêmio da Argentina’. Depois de mais três corridas, ele ganhou seu primeiro ‘Grande Prêmio’ no ‘Grande Prêmio da Espanha’. Foi a primeira corrida da 'Ferrari' desde 1972. Apesar de ter se tornado o pioneiro da temporada, a única outra corrida que ele ganhou naquele ano foi o 'GP da Holanda'. Embora ele não fosse tão impressionante no início da temporada de F1 de 1975, ele teve quatro vitórias com a nova ‘Ferrari 312 T’. Ele garantiu a terceira posição em seu primeiro ‘Campeonato Mundial’ no ‘Grande Prêmio da Itália’ realizado em Monza. Ele então venceu o ‘GP dos Estados Unidos’ realizado na vila de Watkins Glen. Ele emergiu como o primeiro piloto a cobrir o Nürburgring Nordschleife em sete minutos. Na temporada de 'Fórmula 1' de 1976, ele se destacou como piloto de corrida ao vencer cinco corridas e obter o segundo lugar em outras duas, enquanto garantia seu segundo e consecutivo 'Campeonato Mundial'. Ele acumulou pontos mais que o dobro de seus colegas, incluindo James Hunt e Jody Scheckter. Niki Lauda buscou o apoio de seus colegas pilotos para se abster de participar do 'Grande Prêmio da Alemanha' de 1976, a ser realizado em Nürburgring, principalmente devido às medidas de segurança da volta, mas falhou. Em 1 de agosto de 1976, ele sofreu um grave acidente durante a segunda volta do 'Grande Prêmio da Alemanha'. Sua Ferrari desviou da pista e depois de bater em um barranco derrapou de volta no caminho explodindo em chamas. Preso nos destroços, ele inalou gases tóxicos e sofreu queimaduras graves. Embora ele tenha voltado com a corrida do ‘Grande Prêmio da Itália’ depois de seis semanas faltando apenas três corridas, suas lesões o deixaram com cicatrizes permanentes. Ele usou um capacete especial ‘AVG’ na corrida e garantiu a quarta posição, confessando que estava completamente em pânico. Sua relação com ‘Ferrari’ foi tensa após sua posição de abandonar o ‘Grande Prêmio do Japão’. A temporada de 1977 foi um pouco árdua para ele. Em 1978 ele se juntou à Brabham com um salário de $ 1 milhão e ganhou apenas três corridas. Em 1979, ele repentinamente se aposentou das corridas de Fórmula 1 e voltou à Áustria para gerenciar a ‘Lauda Air’, a companhia aérea charter que ele fundou. Continue Reading Below Ele fez um retorno às pistas de corrida em 1982, depois de provar sua coragem no teste conduzido pela McLaren. Ele ganhou o ‘Grande Prêmio de Long Beach’. Ele organizou uma espécie de greve com os pilotos antes da primeira corrida da temporada a ser realizada no ‘Kyalami Racing Circuit’ contra o início da nova ‘Super License’. Em 1984 ele ganhou o terceiro Campeonato Mundial. Ele ganhou o ‘Grande Prêmio da Áustria’ e se tornou o primeiro austríaco a conquistá-lo. Em 1985, durante o ‘Grande Prêmio da Áustria’, ele anunciou sua aposentadoria para sempre. Ele se tornou um consultor da ‘Ferrari’ em 1993, aceitando a oferta de Luca di Montezemolo. Por cerca de dois anos, a partir de meados de 200, ele serviu à equipe de corrida ‘Jaguar’ de Fórmula 1 como seu gerente de equipe. Ele foi nomeado pela ‘Mercedes AMG Petronas F1 Team’ em setembro de 2012 como presidente não executivo. Ele é um piloto comercial licenciado e em 2003 fundou uma nova companhia aérea, ‘Niki’, onde muitas vezes atuou como capitão dos voos de sua empresa. Em 2013, a ‘Lauda Air’ interrompeu seus serviços. De 1996 até o presente, ele trabalha como comentarista para a ‘TV alemã’ durante os finais de semana do ‘Grand Prix’.
Família e Vida Pessoal Niki Lauda se casou com Marlene Knaus em 1976, mas o casal se divorciou em 1991. Seus dois filhos são Mathias, um piloto de corrida e Lukas, que se tornou gerente da Mathias. Ele teve um filho, Christoph, de um caso extraconjugal. Em 2008, Niki Lauda se casou com sua segunda esposa, Birgit Wetzinger, que era comissária de bordo em sua companhia aérea. Niko Lauda era trinta anos mais velho do que Birgit, que lhe deu filhos gêmeos, um menino, Max e uma menina, Mia, em setembro de 2009. Quando o rim transplantado de seu irmão falhou, Birgit doou o dela para Lauda. Niki Lauda morreu em 20 de maio de 2019, aos 70 anos. Oito meses antes de sua morte, ele recebeu um transplante de pulmão.
